本文目录一览：
- 1、2020马自达3昂克赛拉碰撞测试怎么样
- 2、【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵!长安马自达3昂克赛拉修车成本_百度...
- 3、全新长安马自达3昂克赛拉碰撞成绩公布,获得三个“G”
- 4、全新马自达3昂克赛拉碰撞测试怎么样?
- 5、新马自达3碰撞测试?
- 6、昂克赛拉底盘结构很不一般?国产昂克赛拉碰撞测试成绩
2020马自达3昂克赛拉碰撞测试怎么样
1、近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型，完成测试的车型是2020款5L MT质美版，也即是在售的最低配车型，十分具有代表意义。
2、全新马自达3昂克赛拉的碰撞测试结果显示其表现非常不错。首先，相比于福克斯，全新马自达3的腰线更加立体，一条紧致的腰线从车头一直延伸到后门处，给人一种非常运动的感觉。此外，从图片上可以清晰地看到全新马自达3的车头长度占比较大，车尾还采用了溜背设计。
3、昂克赛拉 5L自动尊贵型C-NCAP五星安全碰撞试验结果为510分。完全正面碰撞得分：193分（85%）、正面40%碰撞试验得分：121分（739%）、侧面碰撞试验得分：100分（100%）、鞭打试验得分：02分（100%）。
4、测试结果显示，除维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，2020款马自达3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数项目上均获得了优秀（G）成绩。有趣的是，在测试前很多人觉得日系是“纸糊”系列，马自达3的成绩大概率会很差。
5、月29日，C-NCAP（中国新车评价规程）正式发布了2020年第二批碰撞测试成绩。
【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵!长安马自达3昂克赛拉修车成本_百度...
长安马自达3昂克赛拉，除了上面说的前翼子板比较贵以外，它的后翼子板也比较贵；安全气帘也如上面所说的安全气囊一样，有点贵；并且，它的侧围比雅阁的还贵，雅阁是2953元，而长安马自达3昂克赛拉是3829元。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，马自达3昂克赛拉 2023款 5L 自动质悦版一年（2万公里）的使用成本大概在14327元，均摊到每月在1194元上下。2023款次世代马自达3昂克赛拉延续了全新世代魂动0设计语言。
总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了。
全新长安马自达3昂克赛拉碰撞成绩公布,获得三个“G”
近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型。
近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型，完成测试的车型是2020款5L MT质美版，也即是在售的最低配车型，十分具有代表意义。
在车辆辅助安全指数测试中，参与此项测验的是具有碰撞预警功能和自动刹车系统的马自达3昂克赛拉2020款0L AT质尊版。试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。从成绩来看，昂克赛拉的车辆辅助安全系数还是比较靠谱的。
全新马自达3昂克赛拉碰撞测试怎么样?
全新马自达3昂克赛拉碰撞测试表现优异。全新马自达3在外观设计上比福克斯更具运动感，其腰线紧致，从车头一直延伸到后门处，展现了动感十足的线条。此外，全新马自达3的车头长度占比较大，车尾采用了溜背设计，虽然影响了内部乘坐空间，但这也是马自达对运动性能的偏执表现。
全新马自达3昂克赛拉的碰撞测试结果显示其表现非常不错。首先，相比于福克斯，全新马自达3的腰线更加立体，一条紧致的腰线从车头一直延伸到后门处，给人一种非常运动的感觉。此外，从图片上可以清晰地看到全新马自达3的车头长度占比较大，车尾还采用了溜背设计。
马自达3昂克赛拉试驾 全新马自达3在E-NCAP的碰撞测试中表现出了超乎意料的优异成绩。首先，让我们来了解一下E-NCAP是什么。E-NCAP是全球最专业权威的汽车安全性测试机构之一，随着汽车制造商不断提升汽车的安全性，E-NCAP也在不断提高测试和评价标准。
近期，马自达3在欧洲地区的碰撞测试结果揭晓，令人瞩目地获得了最高等级五星优秀评级。这一成绩有力地证明了马自达3在车辆安全性方面的杰出表现和不凡实力。马自达3昂克赛拉在E-NCAP的考验下，不仅经受住了严苛的考验，而且超越了大众的期待。
马自达3昂克赛拉2020款在碰撞测试中展现出色表现。这款车型的车身长度达到了4662mm，相较于前代车型有所增加，足足增长了80mm。通常，汽车评估机构对于车型长度的过度拉长持有谨慎态度，但马自达这次的决策似乎是个例外。
新马自达3碰撞测试?
根据中保研的调性，参与碰撞测试的马自达3昂克赛拉分别采用了5L的入门级车型和0L的顶配车型，5L入门版车型测试的是它的耐撞与经济维修指数、车内乘员安全指数和车外行人安全指数，而由于入门级的车型没有搭载车辆辅助驾驶系统，说他车辆辅助安全指数的测试采用了0L的顶配车型。
再细化一点，马自达3在侧面碰撞中对驾驶员盆骨和腿部的保护做得没有卡罗拉和雷凌好，得分为A，而后两者在所有的细分评价项目中都获得了G。可见，目前已经完成测试的合资紧凑型轿车中，对车内乘员保护得最好的车型是卡罗拉和雷凌。
在主动刹车测试中，马自达3的表现非常稳定，车辆刹停后距离障碍物还有较远的距离，相比此前帕萨特等车型几乎发生碰撞的主动安全系统要靠谱的多。总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了。
分。完全正面碰撞得分：193分（85%）、正面40%碰撞试验得分：121分（739%）、侧面碰撞试验得分：100分（100%）、鞭打试验得分：02分（100%）。加分项得分：00，驾驶员侧安全带提醒装置；ISOFIX装置；ESC；前排乘员侧安全带提醒装置；侧面安全气囊及气帘。
昂克赛拉底盘结构很不一般?国产昂克赛拉碰撞测试成绩
1、结构上来说，从实际表现来看，悬挂可以很好的过滤小幅度的地面振动，但是如果面对减速带的情况，尾部跳动还是比较大的，一定程度上影响了后排乘客的舒适性。马自达昂克塞拉防撞钢梁概况 可能会有很多人抱怨日系车偷工减料。昂克赛拉的前保险杠结构由保险杠蒙皮、级缓冲层和带吸能盒的金属棒铁组成。
2、后防撞钢梁 昂克赛拉后防护结构由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，采用钢制闭合结构，从外形上看与前防撞梁的区别不太明显，能把后防撞结构设计成与前防撞结构一样，也算是独创了。后防撞梁厚度达到74mm。
3、车辆底盘硬度适中，驾驶时不会感到不适，反而能有效过滤路面的坑洼。动力输出线性，加速表现平稳，不会出现突然爆发的情况。 昂克赛拉易上手，特别适合新手驾驶员，同时也能保持舒适性。驾驶过程中不会充满**，更适合平静的驾驶体验。
4、昂克赛拉2020年的碰撞测试表现不错，获得了五颗星的好成绩。首先，底盘偏硬，但这不会影响驾驶的舒适性，因为车辆对路面的坑洼进行了很好的过滤。动力输出线性，加速表现平稳，没有出现过激的动力爆发。其次，昂克赛拉是一款非常好开的轿车，适合初学者和女性驾驶员。
